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Wenn ein Flugzeug den Druck verliert, passiert Folgendes mit Ihrem Körper

2019
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Die meisten Flugreisen beginnen mit einer Checkliste. Socken? Prüfen. Unterwäsche? Prüfen. Sweatshirt für den Fall, dass es eines Nachts etwas kühl wird? Prüfen. So wichtig Ihre Unterwäsche für eine erfolgreiche Reise ist, so wichtig ist die Checkliste, während Sie sich über die Größe der Sitze beschweren. Flugbesatzungen führen vor dem Abflug eine Checkliste durch, um sicherzustellen, dass sie nicht vergessen, die Kabine unter Druck zu setzen.

Aber die Besatzung von Jet Airways, Flug 9W 697, hat diesen Schritt kürzlich auf ihrem Weg von Mumbai nach Jaipur verpasst. Das Ergebnis? Ein Flugzeug voller panischer Passagiere, von denen viele aus dem Nickerchen erwachten und starke Schmerzen in ihren Ohren entdeckten, die aus ihren Ohren und Nasen bluteten und eine Menge Verwirrung hervorriefen.

Die Fluggesellschaft selbst hat nicht viel mehr als eine vage Erklärung abgegeben, aber Lalit Gupta, der stellvertretende Generaldirektor der Generaldirektion Zivilluftfahrt, sagte der Hindustan Times : "Der Flug 9W 697 Mumbai-Jaipur wurde nach dem Start nach Mumbai zurückgeschickt während des Aufstiegs vergaß die Besatzung, den Schalter zu betätigen, um den Kabinendruck aufrechtzuerhalten. "

Luft in höheren Lagen steht unter weniger Druck und ist daher schwerer einzuatmen - die Sauerstoffmoleküle sind buchstäblich weiter voneinander entfernt. Wenn Sie eine Stadt wie Denver besuchen, die ungefähr eine Meile über dem Meeresspiegel liegt, stellen Sie möglicherweise fest, dass Sie leichter müde werden: Sie bekommen weniger Sauerstoff für Ihre Muskeln und Ihr Gehirn.

Flugzeuge, die über 950 m (10.000 Fuß) fliegen, müssen die Kabine mit Druck beaufschlagen, damit jeder an Bord einen ausreichenden Sauerstoffgehalt aufrechterhalten kann, obwohl sie keinen Druck auf den Meeresspiegel ausübt (normalerweise entspricht dies eher der 8000-Fuß-Marke). Ein normal funktionierendes Flugzeug, das am Flugsteig versiegelt ist, erhöht automatisch den Innendruck gleichmäßig, wenn der Außendruck sinkt, so dass Sie ihn im Idealfall nicht viel bemerken. Das Gleiche geschieht in umgekehrter Reihenfolge, um alles wieder in den Normalzustand zu versetzen.

Dieser Druckverlust scheint einige der kleinen Blutgefäße in den Nasen und Ohren der Menschen platzen zu lassen oder vielleicht sogar ein Trommelfell gebrochen zu haben - nichts davon ist für ein Ereignis der Druckentlastung ungewöhnlich. Ihr Körper ist wirklich nur dafür ausgelegt, innerhalb eines kleinen Bereichs von Drücken zu arbeiten, die ziemlich nahe am Meeresspiegel liegen, und wenn Sie außerhalb dieser Zone gehen, werden empfindliche Bereiche beschädigt. Sowohl Flüssigkeit als auch Gas sind weitaus anfälliger für Druck als festes Fleisch, daher stehen diese Teile an erster Stelle. In Flugzeugen oder sogar in sich schnell bewegenden Aufzügen erleben Sie tatsächlich eine kleinere Version davon: Ihre Ohren knallen. In Ihrem Ohr befindet sich ein kleines, häutiges Gefäß namens Eustachisches Rohr, das den Druck zwischen der Atmosphäre und Ihrem Innenohr ausgleicht (dort befindet sich eine kleine Luftblase). Druckänderungen können die Eustachische Röhre blockieren und ein winziges, schmerzhaftes Vakuum in dieser Innenohrblase erzeugen. Kaugummi zu kauen oder sogar an einer harten Süßigkeit zu lutschen lindert dieses Problem, da das Schlucken Ihre Eustachische Röhre öffnet.

All dies bedeutet, dass Ihre Ohren sehr empfindlich auf Druckveränderungen reagieren, sodass ein Ausbluten der Ohren angesichts des fehlenden Drucks auf dieses Flugzeug möglicherweise nicht allzu überraschend ist. Ebenso können empfindliche Blutgefäße in der Nase platzen.

In den meisten Fällen, in denen ein Flugzeug plötzlich drucklos wird, ist ein Schaden aufgetreten und die luftdichte Versiegelung, die den Druck im Flugzeug hält, ist beschädigt. Große Flugzeuge sind dafür gut gerüstet, da Luftmasken abfallen und den Piloten genügend Sauerstoff liefern, um das Flugzeug auf eine Tiefe von 10.000 Fuß oder darunter zu bringen, wo die Luft dicht genug ist, um alle am Leben zu halten und zu funktionieren. Es ist entscheidend, dass dieser Abfall sofort eintritt, da der vielleicht gefährlichste Teil des Druckverlusts trotz der dramatischen Explosionen, die Sie in den Filmen gesehen haben, eine Hypoxie ist.

Hypoxie oder Sauerstoffmangel kann bemerkenswert schwer zu erkennen sein, aber auch Ihre Funktionsfähigkeit vollständig zerstören. Und das geht sehr schnell. Die Federal Aviation Administration sagt, dass "die Fähigkeit, Korrektur- und Schutzmaßnahmen zu ergreifen, in 20 bis 30 Minuten bei 18.000 Fuß und 5 bis 12 Minuten bei 20.000 Fuß verloren geht, gefolgt von Bewusstlosigkeit." Flugzeuge fliegen weit darüber, und in dieser Höhe haben Sie 30 Sekunden bis eine Minute Zeit, die Sie als „Zeit des nützlichen Bewusstseins“ bezeichnen Sind Sie in der Lage, Entscheidungen zu treffen, wie z. B. "Soll ich diese Sauerstoffmaske auf mein Gesicht setzen?". Deshalb müssen Passagiere ihre eigenen Masken aufsetzen, bevor sie ihren Kindern helfen. Es klingt wie eine herzlose Anweisung, aber Eltern, die Kinder an die erste Stelle setzen, haben möglicherweise nicht das Zeug, sich selbst zu retten, wenn sie fertig sind.

Es ist auch erwähnenswert, dass die FAA auch feststellt, dass die Auswirkungen von Hypoxie schwer zu erkennen sind, insbesondere wenn sie allmählich auftreten. Wenn Sie also vielleicht vergessen haben, das Flugzeug unter Druck zu setzen, und der Sauerstoffgehalt langsam sinkt, ist es möglicherweise schwierig zu sagen, wann Sie oder Ihr Co-Pilot einer Hypoxie erliegen.

Diese Effekte? Wir lassen die FAA noch einmal auf dieses Thema eingehen: Urteilsvermögen, Gedächtnis, Wachsamkeit, Koordination und Rechenfähigkeit sind beeinträchtigt, und Kopfschmerzen, Schläfrigkeit, Schwindel und entweder ein Gefühl des Wohlbefindens (Euphorie) oder Kampfgefühl auftreten

Da die Auswirkungen so stark beeinträchtigend und dennoch schwer zu erkennen sind, absolvieren viele Piloten, insbesondere die im Militär, eine Schulung, um zu erfahren, wie es sich selbst anfühlt, und um es bei ihren Kollegen zu sehen. Grundsätzlich betritt eine Gruppe eine hypobare Kammer mit Sauerstoffmasken, dann nimmt eine Person ihre ab und erhält grundlegende Aufgaben, um zu zeigen, wann sie nicht mehr in der Lage sind, richtig zu denken. Sie können es in diesem Video selbst sehen:

Dieser Pilot verliert in wenigen Minuten die Möglichkeit, Ihnen sogar zu sagen, auf welche Karte er schaut - und noch weniger, ob es ein Problem gibt oder ob er ein verdammtes Flugzeug fliegt.

Dies ist ein schwerwiegendes Problem, wenn eine Hypoxie auftritt, bevor die Piloten herausfinden können, was los ist. Das schlimmste Szenario ist so etwas wie das, was Helio Airways im Jahr 2005 mit Flug 522 von Zypern nach Athen passiert ist. Die Mitglieder der Flugbesatzung der vorherigen Reise haben ein Problem mit einer der Türdichtungen festgestellt, und um das Problem zu beheben, musste ein Ingenieur wechseln das Drucksystem manuell. Er reparierte die Tür, vergaß jedoch, das System wieder auf Auto zu schalten, und die Flugbesatzungen konnten sie bei drei getrennten Überprüfungen des Flugzeugs nicht korrigieren - und die Piloten konnten die wörtlichen Warnschilder mehrmals falsch identifizieren. Schließlich wurde per Funk nach Hilfe für das Kühlsystem der Ausrüstung gefragt, und der Ingenieur, der den Schalter auf manuell gestellt hatte, bat die Piloten, zu bestätigen, dass das Drucksystem auf automatisch eingestellt war.

Leider befanden sich die Piloten bereits in einem frühen Stadium der Hypoxie und redeten weiter über das Kühlsystem, ohne zu verstehen, was passierte. Fast jeder an Bord verlor irgendwann das Bewusstsein und das Flugzeug fuhr mit dem Autopiloten weiter nach Athen, wo es in eine Warteschleife geriet. Kurz darauf gingen die Triebwerke aus, als der Treibstoff knapp wurde und das Flugzeug außerhalb von Athen in die Berge stürzte und alle an Bord tötete.

Die meiste Zeit ist die Dekompression jedoch überlebensfähig. Ein Flug von Southwest Airlines hat ein 17-Zoll-Loch im Rumpf bekommen, als er in einer Höhe von 34.000 Fuß geflogen ist, und absolut niemand ist gestorben. Zwei Jahre später bekam ein weiterer Südwestflug eine 60-Zoll-lange Wunde, in der ein Gelenk versagte, und wieder schafften es alle lebend an ihr Ziel.

Wenn Sie also jemals auf einem Flug sind, der an Druck verliert, können Sie sicher sein, dass es Ihnen höchstwahrscheinlich gut geht. Sie werden Ihre Luftmaske aufsetzen (denken Sie daran: setzen Sie Ihre eigene auf, bevor Sie anderen helfen) und ein wenig ausflippen, während das Flugzeug schnell abfliegt. Dann werden die ausgebildeten Fachkräfte das Flugzeug höchstwahrscheinlich in einem Stück auf den Boden bringen.

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