https://bodybydarwin.com
Slider Image

Dies ist Jaguars erster wirklicher Versuch, Tesla zu besiegen

2020

Du fährst Jaguars neues, vollelektrisches I-Pace und zuckst dann die Achseln, weil es nicht wie eine Dschungelkatze knurrt, ich kann dir nicht helfen. Wenn Sie sich durch die Tatsache, dass es alle 240 Meilen oder so aufgeladen werden muss, abgeschreckt fühlen, fahren Sie bitte fort. Wenn Sie den Bejeezus auf einer Rennstrecke auspeitschen - wie ich es auf dem Algarve International Circuit in Portugal getan habe - und dann schnüffeln, dass er nicht die balletische Synchronität von Gängen bietet, die hundertmal pro Runde schalten, dann ist dieser Jag vielleicht nicht ' t für dich. Aber für den Rest von uns gibt es ein paar unbestreitbare Nervenkitzel. Dieses leise Tier bietet eine erstaunlich schnelle Beschleunigung (4, 5 Sekunden bis 60 Meilen pro Stunde), 400 Pferdestärken und ein sofort verfügbares Drehmoment von 512 Pfund-Fuß auf Ihrem Sitz. Aus diesen und weiteren Gründen ist das I-Pace ab 69.500 US-Dollar ein bedeutender Erfolg für Jaguar. Es ist auch der erste legitime Lauf der Branche in Teslas Schloss für einen erstklassigen, leistungsstarken Elektrofahrzeugwagen - ein Schloss, das es seit dem Debüt des Modells S vor sechs Jahren hatte. Es lohnt sich auch, noch eine weitere Tatsache zu behandeln: Dieser Meilenstein stammt nicht von einem bekannten Technologiegiganten wie Audi, BMW, Mercedes und Lexus. Es kommt mit freundlicher Genehmigung der einst kämpfenden, aber jetzt wiederauflebenden Briten. Jaguar! Von allen Marken! Jeder andere Autohersteller, der sogar einen Langstrecken-EV im Einsatz hat, ist mindestens ein Jahr im Rückstand.

2018

Während etablierte Autohersteller Premium-Elektrofahrzeuge nicht einfach mit einem Handgriff abhusten können (die Batterie- und Motortechnologie muss vollständig verbaut und nach den Standards der Hersteller hergestellt sein), ist das I-Pace vollständig verbaut gutes Geschäft. Es wurde in Österreich von der renommierten Autoherstellerin Magna Steyr gebaut und verfügt über einen beeindruckenden Antriebsstrang. Es wird ein 90 kWh Lithium-Ionen-Akku verwendet, der in Zusammenarbeit mit LG Chem hergestellt wurde. Zuallererst Sicherheit. Die Packung ist durch einen robusten Käfig unfallgeschützt, wodurch die Gefahr von Pannen und Bränden bei einem Unfall minimiert wird. Als nächstes Konfiguration. Es verfügt über 36 Module mit 432 Beutelzellen, im Gegensatz zu prismatischen oder zylindrischen Batteriezellen, die Tesla bevorzugt. "Taschen sind die energiedichteste Konfiguration und die effizienteste für die Kühlung", sagte Simon Patel, Senior-Manager für den Antriebsstrang bei I-Pace. "Es ist außerdem die aktuellste Zellchemie auf dem Markt und die beste Option, um Reichweite und Hochgeschwindigkeitsleistung in Einklang zu bringen."

Dies wurde während meiner Fahrt auf der Strecke deutlich, wo die Autos durch ihre Federung und das ultrasteife Chassis flach gehalten und über die präzisen Drehmomentvektoren der Doppelmotoren durch die Kurven geschubst wurden Reaktionsfähigkeit oder Schnelligkeit während des Testtages. Unter normalen Straßenbedingungen fühlte sich das Auto auch nach mehreren hundert Kilometern auf der Straße niemals kraftlos an. In beiden Fällen war die Batterie immer bereit, die volle Leistung zu liefern. Ein Teil dieser Bereitschaft ist auf das Wärmemanagementsystem des Fahrzeugs zurückzuführen, das die Batterien dauerhaft auf optimalen Leistungstemperaturen hält. Patel zufolge gibt es zwei Flüssigkeitskühlsysteme, eines für den Antriebsstrang und eines für die Batterie, einschließlich eines Wärmetauschers, der es an kälteren Tagen ermöglicht, die Wärme von den Systemen in die Kabine zu leiten, sodass kein Strom erzeugt wird t für die Beheizung der Fahrgäste verschwendet.

Eine weitere Herausforderung für die Ingenieure waren die Doppelelektromotoren, die im eigenen Haus entwickelt, aber von Dritten hergestellt wurden. Jaguar wollte den Antriebsstrang kompakt und kraftvoll halten. Seine Permanentmagnetmotoren seien im Gegensatz zu den bei anderen Herstellern beliebten Induktionsmotoren wegen des in den Magneten verwendeten Kobalts teurer, erklärte Patel. Die leistungsstarken Magnete tragen jedoch dazu bei, die Anforderungen an die Motorgröße zu minimieren. Dies, zusammen mit ebenso kompakten Getrieben und Differentialen, verbessert ihre Flexibilität in Bezug auf die Platzierung und schafft Platz für Designer.

Übrigens der entscheidende Unterschied: Wechselstrom-Induktionsmotoren haben keine eigenen Magnete, daher verwenden sie einen Teil der Batterieleistung, um die für die Stromerzeugung in Elektromotoren erforderlichen Magnetströme zu induzieren. Permanentmagnetmotoren müssen dies jedoch nicht, sodass es keine Reichweiteneinbußen wie bei Induktionsmotoren gibt. Allerdings sind Induktionsmotoren für extreme Leistungen besser geeignet - daher die Fähigkeit des Tesla Model S P90D, eine Geschwindigkeit von 0 bis 60 Sekunden und eine Geschwindigkeit auf der Autobahn von 250 km / h zu erreichen. Das etwas bescheidenere Tempo des I-Pace mit 124 Meilen pro Stunde und einer Zeit von 4, 5 Sekunden zwischen 0 und 60 ist im Vergleich zu ähnlichen Frequenzweichen immer noch kein Problem.

Die Motoren wurden außerdem für eine gleichmäßige Drehmomentabgabe und eine hohe Fähigkeit zum Bremsen mit Energierückgewinnung entwickelt, bei denen die Elektromotoren beim Abbremsen in Generatoren umgewandelt werden, um Elektrizität in den Batteriepack zurückzuspeisen. Der I-Pace ist in der Lage, bis zu 0, 4 G motorisch zu verzögern, was ein sogenanntes Einzelpedal-Fahren ermöglicht. Das heißt, wenn Sie den Fuß vom Gas nehmen, bremst sich das Auto im Wesentlichen nur über den Elektromotor bis zum Stillstand ab, wodurch der Einsatz der eigentlichen Scheibenbremsen minimiert und damit auch deren Lebensdauer verlängert wird. Dieser Effekt ist einstellbar, sodass Fahrer, die einen weniger ausgeprägten Effekt bevorzugen, ihn nach Belieben auswählen können.

Ein weiterer Vorteil des kompakten Antriebsstrangs: ein niedrigerer Schwerpunkt. Die Antriebswelle geht durch die Mitte des Motors und die Mitte des Getriebes, anstatt versetzt und über Untersetzungsgetriebe befestigt zu werden. Durch dieses konzentrische Design können die Komponenten tiefer sitzen. In Verbindung mit einem ebenfalls tief liegenden Akkupack, der sich unter dem Fahrgastraum befindet, verfügt das Auto über einen angenehm niedrigen Schwerpunkt, sodass es auch in engen Kurven flach und stabil bleibt.

Als Elektroauto im Allgemeinen trifft der I-Pace auf eine Vielzahl von Notizen, die Tesla-Enthusiasten erkennen werden - drahtlose Software-Updates, Fernzugriff auf Fahrzeugsysteme über eine mobile App und ein Kinderspiel beim Starten des Autos indem Sie mit dem Fuß auf die Bremse treten. Aber es weicht auch von einigen Markenzeichen von Tesla ab, einschließlich seines breiteren Nutzens - insbesondere in Bezug auf die Geländetauglichkeit.

Nicht zuletzt dank seiner Beziehung zum Unternehmensgeschwister Land Rover verfügt der I-Pace über legitime Geländefahrten. Er kann bis zu 19 Zoll tief ins Wasser waten, über Felsen klettern und mit seinem Computer, der sowohl Gas als auch Bremsen moduliert, steiles Gelände besteigen und absteigen. Der Fahrer muss lenken. Bei meiner Probefahrt erwies sich dies alles als erstaunliches Wunder, als ich einen Bach durchquerte und einen steilen Bergpfad hinaufstieg - in einem Elektrofahrzeug.

Die Innenausstattung spricht auch den Premium-Enthusiasten an. Während die Modelle von Tesla alle ein minimalistisches und offenes Interieur haben, wirkt der Jaguar im Inneren wie ein konventioneller Crossover, obwohl er nach Jags Premium-Standards gebaut und gestaltet wurde und Leder und Holz sowie eine gut gestaltete Mittelkonsole mit zwei Bildschirmen anstelle des Mammuts aufweist Single-Screen-Setup, das Tesla bereitstellt. Dies ist beabsichtigt - obwohl das Interieur des Tesla unbestreitbar luftig und futuristisch ist, wollte Jaguar, dass sich seine Kunden von ihren Maschinen vollständig und bequem umhüllt fühlen. Es ist in guter Weise eher ein Kokon, der sich auch substanzieller anfühlt als das Interieur des Tesla, wenn man bedenkt, wofür man etwas ausgibt.

Pflege, Instandhaltung und Aufladung des I-Pace sind auch dem von Tesla vertraut. Mit einem herkömmlichen 100-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät können Sie den Akku in nur 40 Minuten zu 80 Prozent aufladen. Die 230V / 32A AC-Wanddose Ihres Hauses bringt Sie in 10 Stunden dorthin. Die On-Board-Technologie zur Reichweitenoptimierung umfasst die Vorkonditionierung des Akkus im angeschlossenen Zustand, dh die Optimierung der Akkutemperatur trotz heißer oder kalter Umgebungstemperaturen, die die Akkuleistung beeinträchtigen können. Dadurch bleibt der Akku für die maximale Reichweite vorbereitet, ohne dass der Akku nach Fahrtbeginn diese Temperatur erreicht. Die Navigationssysteme können auf Reisen Ladegeräte für Sie orten, und der Eco-Modus hilft beim Wählen interner Systeme, sodass Sie die Reichweite im Handumdrehen erweitern können. Zu den Vorteilen von Jag gehört ein auf künstlicher Intelligenz basierendes System zum Erlernen der Musik-, Sitz- und Navigationsvorlieben jedes Fahrers und zum anschließenden Anpassen des Fahrerlebnisses. Sie können auch Ihren Amazon Alexa-Sprachassistenten in einer Schleife aufrufen, um zu erfragen, wie viel Akkuladung Sie usw. haben. Das Infotainmentsystem enthält natürlich eine Vielzahl von Komfort- und Unterhaltungs-Apps.

Derartige Komfortmerkmale sind zwar ansprechend und steigern das Fahrerlebnis, lassen sich jedoch leicht erreichen. Der wahre Wert dieses Autos kommt in Fahrt und Leistung. Die Vorteile des elektrischen Antriebs sind mittlerweile bekannt: Flüsterleise Fahrt und ein gleichmäßiges Drehmoment, das für eine schnelle Beschleunigung sorgt. Das I-Pace hat die. Aber es hat sie außergewöhnlich gut gestimmt, mit extrem geringem Wind und Straßenlärm. Diese Dinge spielen in Elektrofahrzeugen eine wichtige Rolle, da sie nicht durch Motorgeräusche verdeckt werden können. Aber auch bei voller Beschleunigung oder über 100 Meilen pro Stunde fühlt sich das Auto ruhig und luxuriös gedämpft an. Das tiefgezogene Crossover-Profil schneidet ein sauberes Loch in den Windschatten vor Ihnen. Wenn Sie so durch die Landschaft streifen, können Sie nicht anders, als das Gefühl zu haben, dass Autofahren wirklich so sein sollte. Ich liebe einen großartigen V6 mit interner Verbrennung genauso wie den nächsten Fahrer, aber das ist auch etwas ganz Besonderes.

"Schocktherapie" ist nicht so beängstigend, wie der Name - oder die Filme - vermuten lassen

"Schocktherapie" ist nicht so beängstigend, wie der Name - oder die Filme - vermuten lassen

Ein heißerer Planet könnte Hurrikane zerstörerischer machen

Ein heißerer Planet könnte Hurrikane zerstörerischer machen

Ring Video Doorbell 2 Test: Höhere Auflösung und einfacher aufzuladen, aber genauso sperrig

Ring Video Doorbell 2 Test: Höhere Auflösung und einfacher aufzuladen, aber genauso sperrig