https://bodybydarwin.com
Slider Image

Innovationen beim Fahren: Wie der Gummi die Straße traf

2021

Reifen sind der Ort, an dem der Gummi auf die Straße trifft - im wahrsten Sinne des Wortes. Man könnte also argumentieren, dass sie der wichtigste Faktor bei der Bestimmung des Fahrverhaltens eines Autos sind. Zumindest konzeptionell haben sie sich seit Beginn des Automobils bemerkenswert wenig verändert.

In 2:40 dieses Videos erfahren Sie, warum Rennen mit abgenutzten Reifen eine schlechte Idee sind:

Ein notwendiger Vorläufer für die Entwicklung des modernen Reifens war George Goodyears Erfindung des Vulkanisationsverfahrens, das Gummi in ein hartes und haltbares Material verwandelt, in der Mitte des 19. Jahrhunderts. Gegen Ende des Jahrhunderts entwickelte der irische Tierarzt John Boyd Dunlop den ersten praktischen Luftreifen, der Druckluft in einem durch eine äußere Hülle geschützten Schlauch einschließt. Aber er tat dies nicht für ein Auto, sondern für ein Fahrrad. (Anscheinend hatte sein Sohn Kopfschmerzen, weil er mit seinem müden Fahrrad über holprige Straßen gefahren war.) Daher mussten die Michelin-Brüder zum ersten Mal Luftreifen an einem Auto anbringen. Und um diese wegweisende Technologie zu demonstrieren, fuhren sie 1895 beim Straßenrennen Paris-Bordeaux-Paris mit dem Auto.

Die Reifenhersteller stießen früh auf die bis heute angewandte grundlegende Konstruktionstechnik. Schnüre oder Lagen aus einem relativ unelastischen Material sind in den Kautschuk der Karkasse eingebettet, um zu begrenzen, wie stark er sich unter Belastung verformen kann. Vor einem Jahrhundert wurden die Lagen aus natürlichen Fasern wie Baumwolle gewebt. Kunststoffe und Stahlgürtel sind heutzutage an der Tagesordnung. Zu Beginn bestand die Standardpraxis darin, die Lagen nach einem Vorurteil zu kreuzen. Die Reifen waren daher als Schräg- oder Kreuzreifen bekannt. 1948 entwickelte Michelin eine Technik, bei der die Lagen in einem Winkel von 90 Grad zur Fahrtrichtung angeordnet wurden, und der Radialreifen war geboren. Radials fahren steifer und sind teurer in der Herstellung als Diagonalreifen, und Goodyear und Firestone widerstanden der neuen Technologie mehrere Jahrzehnte lang. Radiale bieten jedoch bessere Fahreigenschaften und einen geringeren Kraftstoffverbrauch. In den achtziger Jahren gehörten Radialreifen zur Standardausstattung aller Neuwagen, obwohl weiterhin Diagonalreifen für Oldtimer hergestellt werden.

Dunlop hat eine raffinierte Animation zusammengestellt, die ein Jahrhundert des Fortschritts zeigt:

Michelin steckt auch hinter einer weiteren Innovation, die den Reifen grundlegend verändern könnte. Das Ziel ist ein Airless-Reifen, den das Unternehmen als Tweel bezeichnet hat. Laut einem Unternehmensvideo besteht der Tweel aus einem "verstärkten Verbundlaufflächenband, das mit einem flexiblen Rad mit rechteckigen Polyurethanspeichen verbunden ist". Natürlich arbeitet Michelin seit 1995 daran und es ist immer noch nicht bereit für die Hauptsendezeit. Es kann also durchaus sein, dass die absehbare Zukunft des Pkw-Reifens sich nicht wesentlich von der Vergangenheit unterscheidet.

Apple Watch Zubehör, das Ihre Zeit wert ist

Apple Watch Zubehör, das Ihre Zeit wert ist

$ 150 Rabatt auf einen Roomba und andere tolle Angebote, die heute stattfinden

$ 150 Rabatt auf einen Roomba und andere tolle Angebote, die heute stattfinden

Soll ich eine Grippeimpfung bekommen?  Ist es zu spät, um eine Grippeimpfung zu bekommen?

Soll ich eine Grippeimpfung bekommen? Ist es zu spät, um eine Grippeimpfung zu bekommen?