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Auf Fotos: Wo Kriegsschiffe der Marine gebaut werden

2022

SPENCER LOWELL, INC

Sie brauchen tiefes Wasser, um ein großes Boot zu schwimmen. Aus diesem Grund ließ Robert Ingalls 1938 an den Ufern des gähnenden Pascagoula-Flusses seine 800 Hektar große Ingalls-Werft plumpsen, wo sie in den Golf von Mexiko mündet. In der Anlage in Mississippi sind seitdem fast 70 Prozent der Kriegsschiffe der US-Marine entstanden. Heute schneiden, schweißen und knallen die 11.000 Arbeiter mehrere Schiffe der Marine gleichzeitig. Hier ist die zukünftige USS Tripoli zu sehen, ein amphibischer Angriffstransporter, dessen 855-Fuß-Deck länger ist als die Flugzeugträger einiger Nationen. Es wird mit Kampfhubschraubern und 1.600 Marines ausgerüstet sein, die für Inlandsangriffe bereit sind - alles dank Ingalls 'orchestrierten Meisterleistungen in der Fertigung.

Der Bediener eines Magnetkrans, der in der Lage ist, 20 Tonnen mit einer Höhe von 18 Fuß zu heben, hebt Metallplatten an und senkt sie dann auf ein Schneidebett. Dort wird ein Plasmastrahl Platten scheren, die zur USS Fort Lauderdale werden . Das Schiff ist ein Transportdock und kann 14 mit Marines beladene Amphibienfahrzeuge transportieren, die es der Marine ermöglichen, mit tödlicher Wucht im flachen Wasser nahe der Küste zu operieren.

Genau wie Legos werden Schiffe in Abschnitten zusammengebaut, die als Einheiten bezeichnet werden. Dieser, verkehrt herum in einem Fabrikationsschuppen gesehen, wird Platz für Maschinen oder Fracht in Fort Lauderdales Rumpf versperren. Die beiden ovalen Öffnungen oben nehmen die Antriebswellen auf, die sich vom Motor bis zu den Propellern erstrecken. Sobald die Einheit fertig ist, befestigen Schweißer wie der hier arbeitende sie im fertigen Rumpf.

Selbst aus dem Wasser heraus ist es offensichtlich, dass der kurvenreiche Kiel von Tripoli, der den Luftwiderstand verringert und die Stabilität erhöht, alles aufspaltet, was sich ihm in den Weg stellt. Obwohl Tripolis offiziell ein amphibisches Angriffsschiff ist, macht es sich nicht auf den Weg an Land oder befördert Schiffe, die dies tun: Es schickt Marines per Hubschrauber und V-22-Fischadler in schnellen Schwärmen für das, was das Militär als Hochtempo-Angriffsoperationen bezeichnet. Als zusätzliches Plus an Muskelmasse wird der F35-B-Kampfflugzeug mit kurzer Startposition und vertikaler Landung eingesetzt - der raffinierteste, der je gebaut wurde.

Damit Tripolis gewaltige 98 Millionen Pfund wie Besatzung, Marines, Jets, Hubschrauber, Vorräte und das Schiff selbst an einem Ort auf den Wellen bleiben, braucht es Anker. Wirklich große Anker. Diese zwei 40.000 Pfund schweren Schlammhaken erledigen einen Teil der Arbeit. Aber es sind die 106.219-Pfund-Ketten, an denen sie hängen (jedes Glied hat die Größe eines menschlichen Torsos), die das große Boot wirklich davon abhalten, zu treiben. Die schwarzen und weißen Farben lassen die Segler wissen, wie viel sie rausgelassen haben. Rot bedeutet, dass Sie am Ende Ihrer Kette sind.

Das vordere Haus eines Navy-Zerstörers unterstützt die Brücke, auf der die Kommandotruppe buchstäblich die Schüsse abfeuert. Dieser, der sich in der letzten Phase des Schweißens befindet, bevor er lackiert wird, sitzt auf Frank E. Petersen Jr. In einer Flugzeugträgergruppe hat der Zerstörer die Aufgabe, das größere und langsamer zu manövrierende Schiff zu bewachen - was im Grunde genommen der Fall ist Ein schwimmender Flugplatz für Kampfjets - vor tödlichen Angriffen mit kleinen Booten.

Das fertige Vorderhaus des Zerstörers Paul Ignatius trägt die Mast- und Kommunikationsantennen (innerhalb der Lampenhalterungen unten). Die achteckige Abdeckung schützt das SPY-1-Radar, das Teil des Aegis-Waffensystems ist. Die Aegis kann mehr als 100 Ziele erkennen und verfolgen, einschließlich des einfallenden Feuers. Es steuert auch die Abfangraketen des Schiffes in der Luft und kann feindliche Batterien in meilenweite Entfernung orten.

Um Paul Ignatius in die Pascagoula zu bringen, überfluten Arbeiter das Trockendock und schleppen das Schiff in den Liegeplatz. Dort werden es Klempner und Elektriker weiter ausrüsten. Gegen Ende seines Aufenthalts wird eine Navy-Crew an Bord des Bootes gehen, um die Bedienung zu erlernen. Etwa vier bis acht Monate später werden sie es zu seiner Inbetriebnahme und in seine (erwartete) 40-jährige Dienstzeit bei der Marine segeln.

Dieser Artikel wurde ursprünglich in der Mai / Juni 2017-Ausgabe von Popular Science veröffentlicht.

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