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Frankreichs neues 5 181 Tonnen schweres Atom-U-Boot hat kein traditionelles Periskop. So funktioniert das

2020

U-Boote gehören zu den komplexesten Objekten, die Menschen herstellen. Sie enthalten bis zu 1 Million Komponenten, verglichen mit rund 5.000 für ein Auto oder 15.000 für einen Kampfpanzer. Nur vier Nationen auf der Welt sind in der Lage, sie vollständig selbst aufzubauen und auszurüsten: die Vereinigten Staaten, Frankreich, Russland und China.

Es dauert ungefähr 20 Jahre und 50 Millionen Arbeitsstunden, um ein U-Boot zu entwerfen und zu bauen. Eine Nation wie Frankreich startet also nur alle 40 oder 50 Jahre einen neuen U-Boot-Typ. "Es ist nicht wie eine Lego-Box, die alle notwendigen Kleinigkeiten zusammen mit detaillierten Anweisungen enthält", bemerkte ein französischer Militärbeamter. „Wir mussten alles schaffen.“ Da jedes U-Boot seit mehr als 30 Jahren im Einsatz ist, bedeutet dies, dass die in diesem Jahrzehnt gestarteten U-Boote auch nach 2060 tauchen werden. Deshalb ist der Start einer neuen U-Boot-Klasse in Frankreich in diesem Monat sehr groß Deal in der Verteidigungswelt.

Das U-Boot heißt Suffren (Aussprache: souff-wren) und hat im Gegensatz zu seinen Vorgängern kein traditionelles Periskop. Folgendes wissen wir über das neue U-Boot mit 5.181 Tonnen.

Das 325 Fuß lange Schiff, das am 12. Juli gestartet wurde, ist das erste seiner Klasse im Barracuda-Programm der französischen Marine im Wert von 10, 3 Milliarden US-Dollar. Es ist das erste von sechs U-Booten, das von der französischen Naval Group und mehr als 800 Zulieferern gebaut wird. Es wird die atomgetriebenen U-Boote der Rubis-Klasse ersetzen. Die neuen U-Boote der Suffren-Klasse stellen die Vorgängergeneration in den Schatten - sie sind 85 Fuß länger und 2.976 Tonnen schwerer. Das letzte der sechs neuen U-Boote soll 2029 ausgeliefert werden.

Die Suffren-Klasse wird die doppelte Munition der 30-jährigen Rubis-Klasse mit sich führen und nicht nur die F21-Torpedos der Naval Group, sondern auch die Exocet-Anti-Ship-Raketen mit einer Reichweite von rund 200 Kilometern und die Marineraketen der 620-Meilen-Klasse. Es trägt keine Atomwaffen.

Suffren wird von einem Kernreaktor an Bord angetrieben. Im Gegensatz zu konventionell angetriebenen U-Booten, die zum Aufladen ihrer Batterien auftauchen müssen (während dieser Zeit läuft ein Dieselmotor, um die Energie dafür bereitzustellen), kann ein mit Atomkraft betriebener U-Boot so lange untergetaucht bleiben, bis die Lebensmittel aufgebraucht sind.

Die Komplexität eines U-Bootes wird deutlich, wenn man bedenkt, dass das Schiff ein zigarrenförmiger Stahlbehälter ist, der fest genug ist, um Tiefen von 2.000 Fuß standzuhalten, wobei der Wasserdruck 60-mal höher ist als an der Oberfläche - und im Inneren befindet sich ein Kernreaktor. Innerhalb des Schiffes befindet sich alles, was notwendig ist, um 63 Besatzungsmitglieder am Leben und für bis zu 70 Tage fit zu halten, einschließlich Ausrüstung zum Entsalzen von Wasser, zur Erzeugung von Sauerstoff und zum Umgang mit Abfall. Es hat mehr als 12 Meilen Rohre und mehr als 99 Meilen Kabel. Es gibt 200 verschiedene Softwaresysteme und 20 Millionen Codezeilen. Und das Ganze muss ganz still sein - um nicht entdeckt zu werden.

Suffren wird die drei derzeitigen Missionen der U-Boote der Rubis-Klasse übernehmen: Schutz der anderen französischen U-Boote, die Atomsprengköpfe tragen, von denen eines immer irgendwo auf See ist; Schutz der Streikgruppe der Flugzeugträger von Charles de Gaulle; und diskrete Nachrichtensammlung durchführen. Es wird aber auch zwei neue Missionen geben: See-Land-Kriege (dank der Marine-Marschflugkörper) und den Einsatz voll ausgestatteter Spezialeinheiten unter Wasser dank eines trockenen Decks. Dies ist ein herausnehmbares Stahlmodul, mit dem Taucher unter Wasser das U-Boot verlassen und betreten können. Die U-Boote der US-Marine der Klassen Virginia, Los Angeles, Seawolf und Ohio sind alle mit Notunterkünften kompatibel.

"Adresse":

Der früher als Commander Axel Roche bezeichnete Kapitän des Schiffes und seine U-Boot-Besatzung werden Anfang 2020 mit Probefahrten beginnen.

Roche wird dieses Biest ganz anders finden als die, an die er in der Vergangenheit gewöhnt war. Zunächst einmal besitzt er nicht mehr das vielleicht kultigste U-Boot-Instrument: das Periskop. Nicht mehr allein am Fuße eines Mastes stehen, die Augen an ein Visier geklemmt und sich langsam auf einer kleinen Plattform drehend, um einen Blick auf die Welt oben zu werfen. Das heißt aber nicht, dass das U-Boot nach außen blind ist - nur, dass das Direktsicht-Periskop, das durch den Rumpf in den Körper des U-Bootes selbst eindringen musste, durch mit Kameras ausgestattete optronische Masten ersetzt wurde.

Aus gestalterischer Sicht bedeutet dies, dass der Raum, den das sperrige Periskop und sein komplexes schweres Hebesystem früher im Kontrollraum einnahmen, freigegeben wurde. Das bedeutet auch, dass Marinearchitekten die Kommandozentrale nicht direkt unter dem „Segel“ des U-Bootes platzieren mussten (das ist der schwarze „Schornstein“ auf dem Schiff). Im Suffren befindet sich der Kommandoraum etwas hinter dem Segel.

Ein traditionelles Periskop ist bis zu 60 Fuß lang, so dass der Rumpf unter Wasser verborgen bleiben kann, während sich das Periskop hydraulisch anhebt, um aus den Wellen hervorzustechen. Dank Prismen und Linsen bietet es eine direkte optische Sicht auf die Oberfläche.

Die neuen optronischen Masten dringen nicht mehr in den Rumpf ein. Sie werden bei Nichtgebrauch fest im Segel verstaut, können aber bei Bedarf auch nach oben herausragen, um einen Blick darauf zu werfen. Die Informationen, die sie sammeln, werden über Elektrokabel gesendet, die durch den Rumpf verlaufen, und aus technischer Sicht ist es viel einfacher, diese Schnittstelle wasserdicht zu machen, als das große Loch, das für das traditionelle Periskop benötigt wird. Die Bilder werden an die Arbeitsplätze im Kommandoraum weitergeleitet und sind für alle Anwesenden sichtbar. Das heißt, der Kapitän entscheidet nicht mehr allein darüber, ob er sicher auftaucht oder nicht, sondern kann sich bei Bedarf mit Kollegen beraten.

Es gibt tatsächlich zwei "Suchmastsysteme" auf dem Suffren. Der „Attack Optronic Mast“ ist kreiselstabilisiert und enthält eine Infrarotkamera, eine hochauflösende Fernsehkamera, einen Infrarot-Piepser (zur Kommunikation mit Spezialkräften) und eine Rückfahrkamera. Im Mast ist Platz für einen Laser-Entfernungsmesser und einen kurzwelligen Infrarotsensor, falls die Marine diese später nachrüsten möchte. Der zweite Modus, der "Search Optronic Mast", kann in wenigen Sekunden den gesamten Horizont abtasten, um eine Reihe von Panoramabildern gleichzeitig im sichtbaren und infraroten Modus zu erstellen. Die neuesten U-Boote der US-Marine, die Virginia-Klasse, sind statt mit einem traditionellen Periskop auch mit optronischen Masten ausgestattet.

Weitere Änderungen, die auch der 63-köpfigen Besatzung (plus etwa ein Dutzend Special Forces-Truppen, falls erforderlich) Spaß machen werden, umfassen Verbesserungen für bessere Lebensbedingungen. Ein Kreuzfahrtschiffsspezialist hat an der Bequemlichkeit der Besatzung gearbeitet, damit die Beleuchtung besser ist, jede Person ihre eigene Koje hat, anstatt auszutauschen, und es gibt sechs Duschen, die sie sich statt drei teilen kann. Außerdem backen die Köche an Bord Brot, und zu besonderen Anlässen wird ein begrenzter Teil des Weins ausgeschenkt. Eines hat sich nicht geändert: der eingeschränkte Zugang zur Außenwelt. Die Besatzung kann alle zwei Wochen eine einseitige E-Mail senden und empfangen, die von der Marine überprüft wird.

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