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Alles, was Sie über die Keystone XL-Pipeline wissen müssen

2022

Hallo Keystone XL, es ist schon eine Weile her.

Am Freitag erteilte das Außenministerium eine Genehmigung für den Bau der Keystone XL-Pipeline - einer massiven Pipeline, die Öl aus Kanada durch die USA befördern soll.

Möglicherweise haben Sie bereits 2015 von der Keystone XL-Pipeline gehört, als die vorherige Administration die Bremsen des Projekts betätigte. Aber es ist schon ein paar Jahre her. Hier ist eine Auffrischung darüber, was der Keystone XL ist (und was nicht).

Nee. Die DAPL ist bereits gebaut und fährt von North Dakota nach Illinois. Die Keystone XL-Pipeline steckt seit Jahren in der Planung. Beide Projekte wurden von Präsident Obama blockiert, aber im Januar dieses Jahres wiederbelebt. Es wird erwartet, dass diese Woche Öl durch die DAPL fließen wird, obwohl es Berichte über Sabotage entlang der Pipeline gegeben hat.

Die Pipeline, die vom Energie- und Pipeline-Unternehmen TransCanada gebaut wird, wird nach Angaben des US-Außenministeriums etwa 2.200 Kilometer lang sein und sich von Hardisty (Alberta) in Kanada nach Steele City (Nebraska) erstrecken. 875 Meilen davon werden in den Vereinigten Staaten sein.

Die Pipeline wird einen Durchmesser von 36 Zoll haben und 830.000 Barrel Öl pro Tag befördern können. Das meiste davon wird aus Gebieten der Ölförderung in Alberta stammen, die oft als "Ölsand" oder "Teersand" bezeichnet werden. Aber 100.000 dieser Fässer könnten von den Bakken-Ölfeldern in den Vereinigten Staaten stammen.

In Nebraska wird die Pipeline an ein bestehendes Rohrleitungssystem angeschlossen, um Öl zu Raffinerien entlang der Golfküste zu befördern.

Das Außenministerium ist beteiligt, weil die Pipeline internationale Grenzen überschreitet und die Infrastruktur für den Import von Öl in die USA ausgelegt ist. Dies ist zwar ein wichtiger Schritt zum Bau der Pipeline, aber auch nur der erste.

"Mit der Erlangung der Präsidentengenehmigung hat TransCanada eine große Hürde in Richtung auf das Ziel genommen, Keystone XL betriebsbereit zu machen. Die Präsidentengenehmigung ist jedoch nur ein Teil eines Netzes von Bundes-, Landes- und lokalen Genehmigungen, die vor Baubeginn eingeholt werden müssen Fred Jauss, ein Anwalt und Experte für Genehmigungen, sagte in einer E-Mail-Erklärung.

TransCanada benötigt weiterhin eine Streckengenehmigung in Nebraska sowie weitere Genehmigungen von lokalen, staatlichen und bundesstaatlichen Planungsbehörden, Kommissionen und sogar Bundesbehörden wie dem US Army Corps of Engineers.

Darüber hinaus muss TransCanada möglicherweise noch Vereinbarungen mit Hunderten potenziell betroffenen Grundbesitzern auf der Pipelineroute treffen. TransCanada hat noch viel Arbeit vor sich, bevor auf Keystone XL Jauss Rohöl von Alberta an die Golfküste fließen kann.

Befürworter der Pipeline sagen, dass ihr Bau Arbeitsplätze und Investitionen in den Vereinigten Staaten schaffen und die nordamerikanische Ölindustrie gegenüber importiertem Öl aus anderen Teilen der Welt stärken wird, indem ein größeres Transportnetz innerhalb des Kontinents geschaffen wird.

Die Befürworter bemerken auch, dass es unwahrscheinlich ist, dass das Stoppen der Pipeline die Produktion am Ölsand behindert oder den Ölversand von Kanada zu Raffinerien an der Küste stoppt. Die Produzenten würden einfach andere Pipelines, Schienen oder Tanker verwenden, um das Öl zu transportieren. Und solange diese Transportkosten im Rahmen des Budgets bleiben, hätten die Ölkonzerne keine wirtschaftlichen Gründe, die Produktion einzuschränken.

Im Jahr 2015 verwies Präsident Obama vor allem auf wirtschaftliche Bedenken, als er die Pipeline ablehnte. Er stellte fest, dass dies nicht zur Senkung der Gaspreise beitragen würde und nach Abschluss der ersten Bauarbeiten auf lange Sicht keine Arbeitsplätze entstehen würden.

Seit die Pipeline 2012 vorgeschlagen wurde, haben sich in den USA mehr Pipelines geöffnet und die inländische Produktion hat zugenommen. Kritiker des Projekts fragten sich, warum die Pipeline notwendig ist.

Dann gibt es die Umweltbelange. Öl ist ein fossiler Brennstoff, der beim Verbrennen Treibhausgase wie Kohlendioxid erzeugt. Kritiker argumentieren, dass Investitionen in eine Infrastruktur, die fossile Brennstoffe fördert, den Bemühungen zur Verlangsamung des anhaltenden Klimawandels zuwiderlaufen könnten.

Außerdem tritt Öl aus. Pipelines sind in der Regel sicherer als andere Transportmittel wie Zug oder LKW. Aber es kann immer noch dramatisch auslaufen und Wasserstraßen, Grundwasserleiter oder privates Land beschädigen. Befürworter der Pipeline sagen, dass sie sicherer ist als ältere Rohre, Kritiker sagen, dass sie schlechter sein wird, weil sie eine ätzendere Ölform transportiert. Wenn es irgendwo in der Mitte auftaucht - mit anderen Worten, wenn es den Durchschnitt der signifikanten Pipelineverschüttungen pro Meile in den letzten 20 Jahren erreicht -, können wir damit rechnen, dass pro Jahrzehnt etwa 10.000 Barrel Öl entlang der Pipeline verschüttet werden.

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