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Das Autogeschäft zum Absturz bringen

2019

Fisker Automotive, Hersteller des Hybrid-Elektro-Prototyps Fisker Karma, gab heute bekannt, dass das Unternehmen einen Produktionsvertrag mit dem finnischen Unternehmen Valmet Autos über den Bau des luxuriösen 80.000-Dollar-Karma unterzeichnet hat.

Der CEO von Fisker, Autodesigner Henrik Fisker, stellte auf der Detroit Auto Show im Januar 2008 das schicke Karma (angetrieben von einem Hybridantrieb von Quantum Technologies in Militärqualität) vor. Laut Reuters soll die erste viertürige Hybridlimousine im Jahr 2008 ausgeliefert werden Ende 2009 mit einem voraussichtlichen Volumen von 15.000 Einheiten pro Jahr für die USA und Europa.

Der Fisker-Valmet-Deal ist das Neueste in einem wachsenden Trend von großen, umfassenden Autoherstellern, die kleineren Boutique-Unternehmen weichen. Diese Unternehmen, so die Theorie, würden nur Automodelle entwerfen und vermarkten und die Massenproduktion an Bauherren delegieren, die im Besitz von Fabriken sind (möglicherweise mit Sitz in Indien oder China). Von diesem Modell sind wir noch weit entfernt, aber es ist nicht schwer, Anzeichen für eine Bewegung in diese Richtung zu finden.

Wie Fisker hat auch der österreichische Motorradhersteller KTM vor kurzem seine eigene Leidenschaft für das Automarketing begonnen. KTM hat im vergangenen Jahr mit dem X-Bow (ausgeprägte Armbrust), einem abgespeckten Roadster mit einem 300-PS-Audi-Motor, der speziell für Rennfahrer am Wochenende entwickelt wurde, für Furore gesorgt. Jetzt berichtet das britische Auto- Magazin, dass KTM an mindestens zwei neuen Auto-Projekten arbeitet, einer neuen Art von Geländewagen, die zum Teil aus Quad-ATV und zum Teil aus SUV (Dune-Buggy) besteht, und einer neuen, kostengünstigen Stadt Autos. Letzteres wäre ein gemeinsames Projekt mit Indiens drittgrößtem Autohersteller (und Rikschabauer), Bajaj Auto.

Ein ähnliches kleines, leichtes und sparsames Stadtauto kommt vom Formel-1-Rennwagen-Designer Gordon Murray. Supercar-Enthusiasten kennen Murrary als den Kopf hinter dem McLaren F1, der in den 1990er Jahren den Anspruch auf das schnellste Auto der Welt hatte. Sein neues Projekt wird wahrscheinlich etwas langsamer sein. Murray sagt, dass sein Projektauto mit dem Namen T25 das persönliche Transportwesen revolutionieren wird, indem es billig in Produktion, Kauf und Betrieb ist. Im Gegensatz zu KTM hat Murray keine Produktionsdetails veröffentlicht, aber wir setzen auf eine ähnliche Verbindung.

Aber die Produktion zum Mieten ist in der Autoindustrie nichts Neues. Der österreichische Produktionszulieferer Magna Steyr baut für Chrysler SUVs auf dem europäischen Markt und wird die kommende Aston Martin Rapide-Limousine ab 2009 und ab 2012 die mittelmotorischen Boxster- und Cayman-Modelle von Porsche bauen. Wenn ihr Erfolg ein Indiz dafür ist, sind die Futuristen vielleicht auf etwas fixiert.

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