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Umrundung der Welt, um den verschmutzten Himmel abzubilden

2021

LENARCIC

Der Rußvermesser

Das Gerät nahm hohe Partikelwerte über dem Golf von Thailand auf.

In der Atmosphäre speichert Ruß die Wärme wie Kohlendioxid. Im Gegensatz zu CO2 bleibt Ruß jedoch in der Nähe seiner Quelle und fällt in Wochen auf die Erde. Daher wird er im Kampf gegen die globale Erwärmung als niedrig hängende Frucht betrachtet. Der erste Schritt zur Reduzierung des atmosphärischen Rußes besteht darin, ihn zu finden, was Wissenschaftler seit den 1980er Jahren mit einem Partikelmessgerät namens Aethalometer tun.

Ein Rohr fängt die Außenluft auf und leitet sie zum Hauptgehäuse des Instruments, wo die Luft durch einen Partikelfilter strömt. Das Gerät strahlt Licht mit unterschiedlichen Wellenlängen durch den Filter, und ein Sensor und ein Prozessor analysieren, wie die Partikel das Licht blockieren. Dies zeigt ihre Konzentration und ihre Herkunft: ob sie aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe oder aus Holzbränden stammen.

Bobo

Schmutzige Himmel

Der Partikelsensor des Flugzeugs enthält ein Ansaugrohr unter dem Flügel, das die Luft verlangsamt, damit sie gemessen werden kann.

Anfang dieses Jahres flog der slowenische Pilot Matevž Lenarčič mit einem kleinen Aethalometer-Prototyp um die Welt, den Aerosol, ein Unternehmen, das Umweltinstrumente herstellt, möglicherweise an kommerzielle Flüge anpasst. Wissenschaftler könnten solche Geräte auf vielen vorhandenen Routen senden und die detaillierteste Rußkarte erstellen, die es bisher gab.

Um die Emissionen zu begrenzen, während er mit Ruß über den Globus flog, optimierte Pilot Matevž Lenarčič sowohl seine Flugbahn als auch sein Flugzeug. Hoch fliegen reduziert den Luftwiderstand, aber dünne Luft hat weniger Sauerstoff für einen Verbrennungsmotor. So ersetzte Lenarčič den Aktienmotor seines Pipistrel Virus durch einen Turbomotor, um in großen Höhen genügend Leistung zu erhalten (er traf 29.413 Fuß neben dem Everest). Um die Ozeane zu überqueren, fügte er den Tragflächen Kraftstofftanks hinzu. Lenarčič erreichte im Durchschnitt 36, 8 Meilen pro Gallone, was etwa dem doppelten Wirkungsgrad kleiner Flugzeuge entspricht.

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