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Chinas Tarnkappenjäger J-31 erhält einen verbesserten Prototyp - und eine potenzielle Zukunft für eine Fluggesellschaft

2022

Der verbesserte J-31-Stealth-Fighter-Prototyp hat im April 2017 seine Testflüge aufgenommen und die Spekulationen verstärkt, dass er zum Stealth-Fighter für chinesische Flugzeugträger wird.

Bereits im Oktober 2012 hatte China als zweites Land der Welt (nach den USA) mehrere Stealth-Programme der fünften Generation durchgeführt, als der erste FC-31 / J-31-Stealth-Kämpfer (FC-31 ist die Exportbezeichnung) hergestellt wurde sein Jungfernflug. Der zweimotorige J-31, der von der Shenyang Aircraft Corporation (SAC) gebaut wurde, ist ungefähr so ​​groß wie der amerikanische F-35, mit einer Reichweite von 775 Meilen, einem maximalen Startgewicht von 28 Tonnen und einer Höchstgeschwindigkeit von 1, 8 Mach . Wenn es in den chinesischen Dienst tritt, würde es einmotorige J-10 als mittleres Jagdflugzeug ersetzen und möglicherweise ein Stealth-Jagdflugzeug für Chinas Flugzeugträger werden.

Zunächst gab es erhebliche Zweifel an der Realisierbarkeit des Programms J-31. Der erste Prototyp flog nicht mit fortschrittlicher Avionik wie einem Infrarotsuch- und Verfolgungssensor (IRST) und Stealth-Funktionen wie gekehrten vertikalen Stabilisatoren, was darauf hindeutet, dass seine Rolle ein Proof-of-Concept für das Testen der Stealth-Technologie von SAC ist und hoffentlich Käufer anzieht. Noch bezeichnender ist, dass SAC die J-31 auf nationalen und internationalen Luftfahrtmessen als Exportkämpfer der fünften Generation ausstellte. Weder die PLAAF noch ausländische Käufer zeigten ein starkes Interesse an dem Projekt und ließen seine Rentabilität ungewiss.

Diese Unsicherheit hielt bis zum zweiten verbesserten Prototyp an, der am 26. Dezember 2016 erstmals geflogen ist. Der neue J-31-Prototyp ist drei Tonnen schwerer und etwa 20 Zoll länger als der ursprüngliche Technologiedemonstrator; Es hatte auch wichtige Verbesserungen wie einen IRST-Sensor, verstohlenere Flügel, sauberere brennende Motoren und ein verbessertes Radar. Zusätzlich zu Avionik und Datenverbindungen, die die Sensorfusion ermöglichen, geben die SAC-Beamten an, dass die Serien-J-31 (die schon 2019 erscheinen könnten) über Supercruise-Fähigkeiten verfügen könnten, was ihnen einen Vorsprung gegenüber aktuellen F-35-Kämpfern verschafft. Die WS-13-Triebwerke würden durch inländische WS-13E- oder WS-19-Turbofan-Triebwerke ersetzt, um diesen Geschwindigkeitsvorteil zu erzielen. Die Kombination aus der Hochgeschwindigkeitsleistung des J-31 und der empfohlenen Nutzlast von 6 PL-12- oder 4 PL-21-Langstrecken-Luft-Luft-Flugkörpern legt nahe, dass der J-31 als Luftüberlegenheitsjäger optimiert wurde, obwohl er eingebaut werden kann mit einer breiten Palette von chinesischen Präzisionsmunition wie die LS-Bomben.

In chinesischen Internetnachrichtentafeln wurde die Vermutung laut, dass SAC kürzlich staatliche Mittel für eine J-31-Carrier-Version erhalten hat, die möglicherweise größer ist als die ursprünglichen Prototypen (der Carrier-fähige F-35C ist auch größer als die Basisvariante F-35A)., um die Reichweite, die Nutzlast und die strukturelle Festigkeit für die Beanspruchung des Flugbetriebs zu erhöhen. SAC plant außerdem, auf der Paris Air Show 2017 ein Modell des dritten Prototyps der J-31 vorzustellen, das möglicherweise auf Käufer aus dem Nahen Osten abzielt, die die politisch sensible F-35 nicht kaufen können.

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